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Milei firmó un decreto para ocultar que los F-16 deben salir del país para ser reparados
El Decreto 735/2026, firmado el 14/08 por Javier Milei y publicado hoy, clasifica como secreto militar la salida del país de motores, repuestos y armamento de los F-16. Reconoce que las aeronaves iniciaron vuelos el 30/03/2026 en Río IV, pero el mantenimiento se hará en el exterior.
El decreto 735/2026 se firmó el 14 de agosto, pero recién se publicó este lunes en el Boletín Oficial. Con la firma de Javier Milei, el Gobierno declaró secreto militar a la exportación de motores, repuestos y armamento de los F-16 comprados a Dinamarca. La norma no dice la palabra F-16 ni menciona a Dinamarca: habla de “sistema de armas”. Sin embargo, el expediente al que remite —EX-2024-05198131-APN-DGPPYP#FAA— es el mismo que ya había sido blindado por decretos anteriores vinculados a la incorporación de esas aeronaves.
El texto oficial autoriza al Ministerio de Defensa a sacar del país “partes integrantes de las aeronaves, motores, repuestos, armamento real y de entrenamiento” para tareas de mantenimiento y actualización. La justificación que se lee en los considerandos es que se trata de material sensible y que hay que resguardar la información.
No es la primera vez que este sistema de armas queda bajo secreto. El decreto 370 del año pasado había declarado secreta la operación de compra. El 807 hizo lo mismo con las obras de infraestructura. El 1073, con los contratos complementarios. Ahora se suma la exportación para reparar. Cada paso quedó oculto a la opinión pública con el mismo argumento.
El propio decreto menciona que el 30 de marzo de 2026 comenzaron las actividades de vuelo en el Área Material Río IV. Esa fecha funcionó como una vidriera: los aviones volaron, se mostraron, generaron fotos y aplausos. Pero el mantenimiento real, el que garantiza que un caza esté listo para un conflicto, no se hace en el país.
Al enviar los motores y sistemas de armas a talleres del exterior, la Argentina entrega información estratégica. Quien repara un motor sabe cuántas horas de vuelo le quedan. Quien calibra un sistema de armas sabe qué está operativo y qué no. Si esos talleres pertenecen a países de la OTAN o están bajo su control, esas potencias conocen en tiempo real el estado de la flota argentina. Eso elimina cualquier factor sorpresa.
El asunto se vuelve más delicado con el Reino Unido. Dentro de la OTAN, Londres ejerce un veto técnico sobre la venta de armamento avanzado a la Argentina. Los F-16 pueden volar, pero no podrían incorporar ciertos misiles ni sistemas de armas porque Inglaterra no lo permite. La referencia a Malvinas no es abstracta: es el mismo país que ocupa las islas el que condiciona el rearme argentino.
Para el ciudadano común, esto no es un tema de nicho. Mantener una flota que depende de talleres extranjeros cuesta dólares. Cada envío al exterior es plata que sale del país. Y en un contexto de ajuste, donde cada partida se discute, la pregunta es por qué se destinan recursos a un sistema que no garantiza defensa autónoma. Los hospitales, las escuelas y los barrios no pueden esperar mientras se paga por reparaciones que podrían haberse evitado con una política industrial y tecnológica propia.
El decreto también plantea un problema institucional. Clasificar como secreto militar la salida de repuestos y motores no aumenta la capacidad operativa de los aviones. Solo evita que la sociedad sepa en qué se gasta y por qué. La Ley de Defensa Nacional dice que la defensa tiene por finalidad garantizar la soberanía. Pero una soberanía que no puede mantener sus propias armas y que esconde sus carencias es una soberanía frágil.
Lo que queda en juego es la diferencia entre tener aviones y tener defensa. Los F-16 están en el país, pero su mantenimiento, su armamento y su capacidad real dependen de decisiones que se toman afuera. El decreto 735/2026 no cambia esa situación: la declara secreta. Y los secretos, en democracia, suelen costar caro.
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Fuente original: Boletín Oficial de la República Argentina, 18 de agosto de 2026
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